精品言情小說 騰飛我的航空時代 ptt-第一千三百三十一章 中國騰飛這幾百億花的絕對值 鹭朋鸥侣 冰壑玉壶

騰飛我的航空時代
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行事兩家昔昇華集團涉足始建的矽鋼片五金廠,WHZB和WHNB這半年的西進可是雅量的,算得在光刻機和蝕刻機等要矽片生興辦的研製上,幾狂暴用係數來描述。
這也就結束,至關重要是這些建設的受眾小小,不過國內外微量的幾家基片製造商行能用得上,屬小眾中的小眾。
正蓋諸如此類,那幅矽片機械廠一般選萃友善最面善,功夫最老成持重又也是產業界最著名的那家開發生兒育女營業所所生養的征戰,諸如此類能力包小我產物的人格和身分。
對立統一,裝備的標價反倒是副慎選。
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國外在該範圍本來就訛謬很凸起,造次殺入此世界重大就不能市的寬廣準,要不是如此這般,昔年國際還算是的光刻機和篆刻機也不行能被進口所指代,忠實是非國有經濟法則的內涵邏輯令舶來的矽鋼片創制建造很難有生計的土壤。
因故WHZB巨資研製的矽片成立征戰的奔頭兒不言而喻,除了WHZB燮用外,國本就不足能有竭的適銷記下。
改道,WHZB的基片造開發出口指代宗旨不惟是個虧的商貿,再就是依然故我個賠大的小本經營。
沒想法,悉數研製送入基數就擺在何處呢!
據悉此,多多國內的雜家,正規的名專家都在指斥WHZB開山欒溫文爾雅的激將法,覺著以此有生以來食具代廠子聯袂長進開始的電子通訊業世界的梟雄身為個不懂划得來的莽夫,扎眼猛用更廉潔勤政本的集體經濟順序法制化設定糧源,因而抓起跟大的利長空。
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可欒和婉就跟腦殼長了根折沒完沒了,掰不彎的豬皮筋一碼事,非要很砸濾色片建造點子開發,直到商號創制五、六年,惟有一年淨賺67萬宋元,另外年華都是鉅虧。
誤沒人紅WHZB和WHNB這兩家海外希世的分曉著200米以上高階矽鋼片製程手段的全支鏈矽片分娩廠,也同意拿著錢來投。
就依照在國際高科技圈兒極具創造力的遐想社,就有備而來以控股權鳥槍換炮的方法,將旗下價86億瑞士法郎的融資券抵押給儲蓄所,換取72億歐元的再貸款,轉投WHZB矽鋼片礦冶,此調取15%的承包權。
雙面就這筆斥資談的是確切瑞氣盈門,可到了技能研製進入這塊,兩岸形成了首要的散亂,欒鎮靜執每年仗奐於18億宋元在到技術研發高中檔,裡頭暖氣片的緊要創制裝備的飛進不在少數於總研發花消的大體上兒。
九秩代後半段的18億戈比也好是商數,歸根結底欒和風細雨就跟公子哥兒兒無異,往研發者黑洞裡砸,這讓暗想那處經得起。
要領悟這18億法郎的研發資費減削下來,WHZB和WHNB的財報上每年度的利最少在12億美元之上,斷能亮瞎一眾出資人的鈦易熔合金狗眼。
而操縱適於,這個利潤能在基金商海上撬動幾十倍的槓鐵桿兒,跟開印鈔機沒啥區別。
在這樣赫赫的甜頭前,瞎想團體早晚是二意了,別說18億福林的破門而入,即使如此一分錢想象都不相往研製這塊扔。
故而她倆哀求欒安樂打消任何的研製費用,了斷滿門籌議類別,若果得等本商場撈到錢了,拿著紙幣長逝界五湖四海買即使了。
可本條決議案卻被欒和准許了,雙面的一致太大,往來就談崩了,遐想團伙不只撤資,同時還下一句狠話:設使欒平和在全日,WHZB和WHNB兩個廠子就別想從本金市場上獲取一分錢。
當即的感想集體辨別力那叫一期大,這句話得不到說把欒安好通過本市場融資的徑給堵死吧,但真真切切的阻礙卻不小。
再日益增長另一個幾個入股組織在欒和緩堅決累計額研製參加的哀求下失利而過,欒溫柔及其開辦的WHZB和WHNB的祝詞剎時就在國外血本商海透頂崩壞。
沒解數,誰讓工本墟市跟遊樂圈兒是無異於的,是要耍弄概念,抄人設的五湖四海,在此處利那是神蹟,本事那是王道,如此企業才能一層一層的加Buff,日後在本錢市井上一茬一茬的割韭黃。
WHZB和WHNB是要外景有內景,要本事有本事,若果能操作的好,韭大咧咧割,原因天降一番率由舊章的欒安適,愣是把多多益善本大佬的好氣門心攪得爛,時一長自就沒人去搭理了。
這使換做其他商社,把這一來一圈兒血本大佬給開罪了,即或自我不倒臺,也會或明或暗的權力共給弄下了,算股本市場上不換想就轉行的曲目直截多了去了。
可欒寧靜就跟臀下面漲了釘等同,不僅僅身分照例褂訕,並且年年的研發進入不惟從不減掉,倒轉日漸不變提幹,若WHZB和WHNB賬面的成千累萬蝕本木本就偏向餘盈,唯獨遠超意想的盈利均等,錢花的那叫一度不痛惜。
欒安全用敢有如此這般的底氣延續日見其大矽鋼片非同小可裝具的研製遁入最主要由他背地裡有中原百尺竿頭,更進一步的幫助。
從騰空組織一世始,進步系從那之後最大的注資標的便欒戰爭樹立的兩家矽鋼片出廠,統統五輪,一股腦兒參加達到480億盧布。
這還行不通,更上一層樓組織遞升為赤縣神州上揚後,旗下的注資營業所其餘投資100億加元閉口不談,還越過佔優的招商錢莊和家計錢莊,分辨向欒和緩資了66億和48億的貸款。
欒安詳著實如聯想組織所說的那般,有他在無可辯駁力不從心從工本市場上得回一分錢,而是紐帶的疑雲是,欒輕柔用那末難於登天巴拉的在本金市井裡刨食兒嘛?
私下裡的華騰飛縱使國際基金圈兒裡的純屬大佬。
著想團自願好生生在國際基金圈兒推波助瀾,可她們想要在港股定向多發及分號IPO,還得經過進步注資終止掌握,即便是計較斥資欒安寧的股票抵押救濟款也是經過招標儲存點治理。
正是有這樣的大亨在,著想集團也就敢酸一句報怨,膽敢對欒輕柔確確實實做嗬喲小動作,外工本界大佬均等如此。
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只是他倆很不顧解中國提高深明大義鉅虧也要不遺綿薄連發登數以十萬計本錢的來頭地段,難塗鴉中國開拓進取感應手裡有兩家儲存點股分,又能在港島本錢圈兒興風作浪一對落寞無趣,待戲一定量大夥不理解的新款型?
樞機是幾百億、幾百億的可都是真金銀子,即或玩弄新式樣,能決不能換個宗旨?管保各族容貌,百般格式,想庸擺就哪擺!
但中國開拓進取對其它入股標的連看都不看,悉心只頭欒優柔的晶片酒廠,至於因由,之外當然顧此失彼解,可看微電子科技X研究所歸因於所有WHZB和WHNB的全力以赴扶助而驚喜萬分的姿態就線路,中原抬高這幾百億花的絕對值!

在城市中有一個新的浪漫,刪除我的航空時間 – 數千個二百七十個部門不分開。

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只針對超級賽亞人民,業內許多人仍有許多保存的意見,最重要的是認識到一個人超過兩個。
沒有辦法,因為整個殲-8e多功能戰士長期以來一直與IIM -8戰鬥機的基本框架分開,但殲-812米和中國的身體需要十多年,而且許多成熟成熟-7max的交叉點。該技術組合以形成多功能戰士。
據說飛機的翅膀實際上是最新繩索7max使用的側翼的佈局。
有必要從這個翼型中知道中國的十年十年,從第一側道路翼加雙三角翼佈局,那麼發現雙三角翼是複雜的,高速高海拔很差,而且它更簡單而脆弱;從一般的後換檔,從主邊緣增加高移動電機翅膀;從側麵條和後擺動,實現了平滑過渡過程的過渡。
十多年來,騰飛投入了很多努力和資源。不僅如此,騰飛完全吸收了俄羅斯Jacobref設計局在Jacques-130培訓師高級培訓師。成功的經驗和使用振隆系列驗證機重複一系列翼配置。
正因為如此,在側翼加翼佈局後,騰飛不僅丟失了任何國內航空開發生產單位,也很高,畢竟,十多年的積累不是展示。
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同樣的情況,有一個航空發動機。
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以前的殲-8II戰鬥機使用的是渦旋-13所用的發動機,通常的一代作戰飛機,不僅使用高燃料,而且也很短,最重要的是,低速低高度很差。
發動機也已用於-7max的舊交叉點,這是尿布,這太清晰。 Turntile WD-58ML引擎這裡是成熟的,並且更換性能。它增加了大削減。
因此,在-8E多功能戰士中,中國利用WD-58ML滾動引擎來生產WD-58MVP轉盤發動機質量。
巡航核心是5.8噸,核心推力是8.4噸,雖然只有中等大小的空氣發動機,但雙重關係也足以提供最大重量僅為22噸-8E多功能戰士來賦予動能。
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因此,多用途戰鬥機殲-8e在國內戰士中有兩種罕見的操作模型和空氣。
其中,在攻擊戰鬥中,在高手勢下,戰鬥半徑為1250公里。低於低空,超低,操作是780公里。對於防空運行模式,狀態的間歇運營(超音速)的操作半徑為478公里;普通防空巡航半徑(子聲音)是1460公里。 基於這一點,在典型的防空戰中,多用途戰鬥機殲-8e可以在距離底座800公里處執行2-2.5小時的空氣巡邏,其中任何時間都有10到15分鐘。
通過這種方式,殲-7有-7落後,儘管所謂的殲-8ii戰鬥機也在地上反复按壓。
當然,這只是殲-8e的平均水平。由於多用途戰鬥機因執行任務而不同,指標發生了變化,例如負載量和載流量。
攻擊地面時,殲-8e,經典山是7.5噸子彈,加上4.2噸石油。
在空氣性能運行模式中,負載量為5.3噸,空氣油的量為6.4噸。
攀登302米,實用速度為15,000米,最大負荷為8克,這個空氣等級為10.​​3噸,機翼8.6米,不能說出最好的,但不是一個柔軟的柿子。
當然,在這個指標上,弱殲-8e照片削弱,從2.2 mach到1.8 mach,實際限制距離20000米15,000米,但兩名戰士的位置畢竟,戰鬥機-8ii追逐高 – 追逐高度高速,尤其用於攔截;而且殲-8e是一個更全面的多用途戰鬥機的全面指標。
因此,就感覺而言,兩者都更加基本的兼容性。
但是,沒有比較,作為更好類型的殲-8系列,殲-8e仍然可以看到殲-8體上的許多陰影,最典型的身體。
主要結構不會顯著變化,它仍然適用於殲-8ii細長蜂蜜蜜蜂。
只能使用戰鬥機身體-8i,可以是一個整體,或者在工業化的一些人看到的是跳躍的中國,交叉口 – 7max的交點是擴大的增加。
因為它是翅膀,攝入和氣道,以及翅片兩次在身體的末端,戰鬥機的非常高的身體殲-8i不談論,實際上它實際上是7max體的交叉點。
然而,許多工業產業不這樣做,因為有著意義,交叉口-7MAX和殲-8i戰士有一個非常深的原創,基於MIG-21開發。從這個角度來看,殲-8e據說是一個更好的戰鬥機殲-8i,但最好說公司-7max更合適。
這是真的,因為它不僅僅是一個機翼,攝入和空氣發動機,以及直接從集成標籤-7max部分直接轉換的殲-8e的集成航空系統。由於Jagu-7max使用的Jacquirv設計局專門從事Jacques-130的右翼教練引擎是一種基於Avionik SU-30系統的簡單版本。中國騰飛收購了Yakov Lev Design局,自然地將該系統放入口袋中沒有繁重。
目前,在國內航空系統的場所,它自然用於殲-8e。
各種行業,在行業經驗,雖然它是一個,但它也是一個非常好的現實。畢竟,第一個和東北航班騰飛太大了。 只有在普通工作人員下,中國騰飛寧肯的唯一一個超級劫持,它不會被稱為另一種增加的交叉口 – 7max交叉口。
畢竟,它是一家東北航空公司集團,雖然黃峰需要更新,引進跳躍的中國,這對這太多了。
你說這是jug-7max的交界,北方航空公司的東北與身體無關,垂直末端與東北航空集團的頸部不一樣,讓黃峰岩石在合作中燒火燒。
出於這個原因,如果東北航空公司集團正在攪拌,死亡和自己的生活,跳躍中國,這一良好的入境,你可以獲得非常高的利潤嗎?
所以,什麼面對面,人們不在乎,他們不在乎,他們看到訂單數量,超高利潤率,以及送新的特洛伊木馬模型的機會。 。
與這個真正的好處相比,鉛,老闆,這不是一些東西,只要你能採取這個命令,臉部,它不是!

有口皆碑的言情小說 騰飛我的航空時代 愛下-第一千二百一十九章 天下烏鴉一般黑看書

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是的,这项技术的确是世界领先,因为它完美的解决了金属材料和复合材料完美融合,从而令结合面既有胶接整体融合性和轻便型;又有铆接的机械可靠性与耐用性。
至此打破了航空制造领域金属材料与复合材料之间难以融合的壁垒。
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也就是说有了这项技术后复合材料的大规模应用,只在设计师的一念之间,而不存在于技术上的所谓障碍。
正因为如此,意识到这些情况的苏哈托,这才明白瓦希德为什么不管不顾的要把这项技术弄到手,哪怕是穷的都快当裤子也要挤出资金、股份,甚至于矿产,也要把电子束毛化处理不惜代价的拿过来。
原因很简单,掌握了这项技术就等于是掌握了未来飞机制造的关键门槛。
其他不说,有了这项技术,仅仅给波音和空客代工就能赚的盆满钵满!
要知道波音的波音777,正在筹备的波音7XX;最新款的空客的A330、A340,以及超越波音747的A380,这些机型的复合材料占比都超过20%,甚至有些机型的复合材料占比达到了惊人的35%。
然而这些飞机公布的研制时间都很早,可到现在除了一个波音777外,绝大部分型号连个个工程样机都没有出来,为什么?
还不是出在金属材料与复合材料的连接问题上!
波音和空客两大航空巨头为了节约成本倾向于简单的胶接,然而欧洲航空安全委员会和美国联邦航空管理局认为胶接中使用的环氧树脂在长久的使用中机械性能衰减的厉害,不利于飞机的安全性,于是就把两种材料的胶接工艺给否掉了。
剩下的便是铆接,可问题是因为金属材料与复合材料的不同特性,导致连接两种材料的铆接工艺十分的复杂。
力度小的话,两种材料衔接不上,力度大的话容易造成两种材料的表面裂纹,同样影响结构强度。
这也就罢了,关键是飞机的不同位置要求的材料厚度和特质不一样,导致铆接的力度同样也要做出不同的变化。
就好比是在一对狗男女在床上飙车,想要每个姿势都双双达到巅峰,并不是关了灯直接冲就完事了,那是需要相当的默契和配合,要不怎么说飙车容易,但想飙好车却并不容易,
两种材料铆接也是这个道理,关键是要掌握一个度,而在航空制造领域这个度不但意味着生产困难,更代表着成本的高企。
这也就罢了,关键是铆接因为铆钉的原因导致结构重量无法达到设计要求,从而部分抵消了应用复合材料后,对结构减重的效果。
也就是波音777采用的是通用公司跨时代的GE90大涵道比涡轮风扇发动机这样的航发巨无霸,才能将这种多余的结构重量用超强的发动机推力给抵消掉。
剩下的机型,没有一款能到能做到这一点。
更何况,铆接难道就不存在结构强度疲劳损伤吗?
正因为如此,那些在研机型只能继续处在研发阶段,慢慢的等待航空工程师们找到更好的方法。
而在这个时候印尼国家航空工业集团获得了电子束毛化处理技术,就直接可以向空客和波音开价吗,将金属材料与复合材料连接这个生产项目拿到手里。
想想未来那么多新机型将要替代现如今几乎所有老旧机型,甚至来所谓的空中皇后波音747,也要受到更大,更先进,更豪华的A380的挑战。
那市场的规模将有多大?
有这么大的市场规模,印尼国家航空工业集团就彻底的活下来了。
不用再跟什么人摇尾乞怜,哪怕国际货币基金组织明确说,一分钱不能投入给印尼国家航空工业集团,那他们也不会在乎,我有这项技术你们没有,那我就是这项细分领域的爸爸就能为所欲为。
这便是航空制造领域赢家通吃的技术垄断优势!
所以别说是瓦希德拿着资金、股份、矿产去换这项技术;就算是把现阶印尼一半的财富全都押上去,苏哈托都觉得值!
然而就在苏哈托回过味儿来,准备瓦希德助攻的时候,说了一堆废话的顾景友终于是。说到了关键点上:“……所以这项技术,是我们腾飞集团现阶段立身的根本,因为它不仅仅是在军用方面让我们有了,远强于国内外友商的竞争力。
与此同时也是我们在民用航空制造领域的重要收入来源,同时也是我们参与国际竞争的一个有力的杀手锏。
因为波音和空客都对这项技术产生了十分浓厚的兴趣,并以此为基础与我们腾飞集团展开全方位的技术合作,而我们腾飞集团如今已经开始利用此项技术,为波音的波音777和空客的A340进行复合材料与金属材料相连接的批量化的生产。
从而在未来四年内为腾飞集团带来150亿美元以上的营收,所以……”
言至此处,顾景友顿了一下,旋即缓缓说道:“实在抱歉,这项技术中我们不能卖!”
苏哈托那边还想着怎么用更大的代价把这份这个技术弄到手,好让印尼吃到这份独门生意,没想到人腾飞集团已经开始用这项技术完成了事实化的垄断,并且已经开始为波音和空客进行批量化的代工生产。
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这种情况下换做是谁也不可能卖了,因为这里面的利益实在是太大。
只不过苏哈托只看到了营销方面的利益;视野更大的瓦希德听了这话,确是心里咯噔一下。
他原以为腾飞集团。东帝汶难民问题,以及成立中国腾飞整合整合国内资源之际开始跟波音和空客叫板。
毕竟TNB—18F货运飞机已经超出这两大航空巨头的心理底线。打压是必然的,因为他们不可能在A和B之后再看见一个C的出现。
而这也是瓦希德巴巴来到腾飞集团的一个原因重要原因,因为他的算盘打得很精明,腾飞集团想要对抗波音和空客,就必须有自己的海外市场。
东南亚以其天然的地理属性,很自然的就可以成为中国的后花园,基于此耕耘东南亚航空市场多年的印尼国家航空工业集团可以拿这个作为筹码,与腾飞集团讨价还价从而在腾飞集团与空客、波音的竞争中,寻得一线生机。
结果,瓦希德忽然发现自己的想法实在太过天真。
波音和空客是不想看到C的出现,但架不住C有自己的独门绝技呀。
A380想不想对标波音747?波音777想不想复制波音737的辉煌?想啊,没有谁不想!
可想的关键是什么?那就是要让飞机飞的更高、更快、更远!
能达到这三点要求,就必须大规模应用复合材料,于是谁能解决复合材料与金属材料连接的问题,谁就掌握了两大航空巨头核心产品的关键所在。
偏偏腾飞集团就掌握了。
那两大巨头怎么办?当然是合作了!反正,腾飞集团现在不还没进入民航领域嘛,试航证那些东西不还是在两大巨头手里把着呢?
既然如此就先把技术红利吃到手再说,至于腾飞集团是吃掉印尼国家航空工业集团,还是当成玩玩甩掉都无所谓,不过是一个发展中国家的航空企业,看在技术的面子上,空客和波音还是很大方的。
想要这一点,瓦希德只能哀叹这天一下乌鸦呀,是真TM一般的黑!

熱門言情小說 騰飛我的航空時代 愛下-第一千二百一十八章 這技術,絕對世界領先展示

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“电子束毛化处理?”苏哈托听了顾景友的话微微一怔,嘴边喃喃的重复了一句,旋即不太在意的摇了摇头:“还是第一次听说这个技术,电子束毛化?航空产品一般不都是要求部件表面光洁度的吗?应该是要去毛刺才对,怎么你们腾飞集团反其道而行之……”
“好了,苏哈托,你要是不懂航空技术就不要在这里丢人现眼了。”
苏哈托这边还在满不在乎的侃侃而谈,准备把顾景友所说的电子束毛化处理这个从未听说过的鸟门子工艺批一个体无完肤,以此为契机,好为即将到来的正式谈判为自己这一方加加码。
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结果他这边刚开始放炮,想着老搭档瓦希德再往回拉一下,然后一个红脸,一个白脸;一个捧哏,一个逗哏直接把顾景友给弄迷糊在说。
可让苏哈托难以置信的是,跟他配合默契的老搭档这次不但没有接他这个茬,反而上来就给他拆台,以至于苏哈托的脸上挨了一巴掌一样,直接就被打懵圈了。
可还没等苏哈托没想明白瓦希德为什么会如此背后捅刀子的时候,令他更为惊愕的一幕便出现在眼前,只见一直不苟言笑的瓦希德,在那张肥嘟嘟的胖脸上艰难的挤出一丝与其说是和蔼,更不如说是谄媚的笑容,如同哈巴狗一样向顾景友摇尾乞怜的说道:“顾先生,不知道贵集团的电子束毛化处理工艺转不转让?我们愿意出10亿美元购买这项技术……”
苏哈托听到10亿美元这个数字的时候,脑袋嗡~~的一下,差点儿没脑梗发作,10亿美元呀,印尼国家航空工业集团都NM快破产了,那来的10亿美元?瓦希德这是怎么了?是疯了还是不想活了?
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然而不等苏哈托从10亿美元这个数字中回过神,见顾景友没有言语,瓦希德更是一咬牙直接加码道:“15亿美元……不,25亿美元……实在不能再多了,顾先生,我们印尼目前最多最多只能拿出这么多钱,不过您放心,我们会拿出爪哇岛上的世界产量第一和第四大的镍矿和印尼国家航空工业集团6.5%的股份作为额外补偿,当然,具体的情况我们还可以再谈,只要贵集团能把这项技术转让给我们,印尼上下永远向腾飞集团敞开大门。”
这下苏哈托可不是要脑梗了,而是真的差一点儿忽悠一下,直接去阴曹地府玩穿越了,瓦希德这NM说得还是人话吗?就差把量印尼之物力,结腾飞之欢心了,先不说电子束毛化处理是个什么玩意,就算真有价值有必要为这么一个技术,那这么多压箱底儿的好东西去换吧?
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先不说印尼国家航空工业集团股份,也不说25亿美元现金,就说爪哇岛上的两座镍矿,要知道镍可是航空航天、燃料电池、高温合金当中至关重要的材料,以至于不少发达国家都对爪哇岛上的两座镍矿垂涎不已,但印尼始终没有转让的意思,哪怕是亚洲金融危机后,印尼财政出现困境,也没考虑过出售这两座镍矿还钱续命。
结果就为了这么一个连听都没听说过的技术,瓦希德就这么自作主张的把两座被印尼视作命根子的镍矿许给了腾飞集团?看来瓦希德不是疯了,是真的不想活了。
问题是你不想活,别拉上他苏哈托好不好?
然而还没等苏哈托腹诽完,顾景友的一句话便让一颗心提到嗓子眼儿的苏哈托总算是松了口气:“瓦希德先生,真的不好意思,电子束毛化处理工艺不在这次转让的名录上……”
“你放心,顾先生,我们是有诚意的,只要能够交易到这项技术,我们可以商量,只要腾飞集团的条件不太过分,我们都可以谈。”
“靠~~你瓦希德还要不要脸,干脆把你的印尼国家放弃了,改成中国的算了!”听了瓦希德已经跟恳求没啥区别的话,苏哈托心里直接是骂开了,可就在这时,顾景友接下来的一句话,便让几乎将瓦希德贴上印尼奸标签的瓦哈托直接大脑宕机。
“你应该是知道的瓦希德先生,电子束毛化处理技术做个部件儿的表层涂层只不是最基本应用,它最关键的作用在与能将飞机的金属部件和复合材料部件儿有机的结合在一起,并且使得连接处的结构强度不亚于金属材料或复合材料当中的任何一个,从而彻底解决飞机上大规模使用复合材料的难题,令新一代战斗机或是全新一代客机的正式投产扫平障碍……”
当苏哈托听到“金属部件和复合材料部件儿有机的结合在一起,并且使得连接处的结构强度不亚于金属材料或复合材料当中的任何一个”这句话后,脑袋就已经是一片空白了。
他再怎么说也是印尼国家航空工业集团的高级谈判代表,本身又是航空工程专业出身,十分清楚这句话分量的。
自打复合材料诞生之日起,航空工业界便将这种材料确定为未来航空器最适合的材料,然而从60年代到如今的90年代末,30多年过去了,无论是战斗机还是民航客机,复合材料的利用率很少超过25%。
是各家航空巨头觉得复合材料技术水平不过关,不想大规模应用吗?
当然不是,复合材料的比强度和比模量早已经达到航空安全标准,大规模应用早就不存在理论障碍,可为什么除了美军的F—22战斗机外,很少有飞机能在复合材料用量上达到20%以上?
原因很简单,那便是复合材料与金属材料连接工艺上迟迟无法突破,导致两种材料要么用价格昂贵的超水平树脂材料胶接,要么只能简单粗暴的铆接。
可无论是胶接还是铆接,连接处的结构强度都达不到两种材料中的任何一个,以至于这种连接处的脆弱性导致整个机体寿命的大幅下降。
正因为如此,哪怕复合材料对航空器的减重有着肉眼可见的好处,但各大航空巨头依旧不敢过多的使用,毕竟机体中在如何也无法排除金属材料,既然无法排出,就避免不了复合材料与金属材料的连接,以至于整个过程形成了闭环的悖论关系。
导致一大堆天才的工程师们只能绞尽脑汁,尽可能在复合材料使用量与两种材料连接弊端之间找平衡。
然而腾飞集团的电子束毛化处理技术却完美的解决了这个问题,从而彻底放开了复合材料的使用限制。
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这说明什么?
就一句话:这技术,绝对的世界领先!

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听了顾景友的话,瓦希德和苏哈托嘴上什么都没说,但身体却很诚实,直接就往新厂的里面走。
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没办法,实在是顾景友说的太过惊人了。
苏系列重型战斗机从各方面来讲都很不错,堪称是三代机中的典范,但这类机型却亦如苏联所有生产的机型一样,使用寿命方面存在着明显的短板。
通常的情况下机体结构方面的寿命只有同级别的美制F—15系列的一半不到,至于最新款的F—15E就更不用说了,连人家的三分之一的水平都达不到。
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前苏联\俄国给出的解释是,这是基于他们战争实践经验做出的总结后,在军工方面的体现,因为在他们看来,大规模战争就是一场超级的消耗,把昂贵的飞机做得结实耐用半点儿用都没有,因为再好的飞机面对大规模战争那也是消耗品,报废的相当快速,所以维持那么多使用寿命根本就没得啥卵用,只要能维持住性能,有个几千小时就够了,而且这么干研发的难度还更低,生产成本也不会太高。
可实际上根本就不是那么回事儿,俄国人标榜的生产成本低固然没错,但他们却对高价值装备高昂的后期维护成本闭口不谈就有些耍流~~~氓了。
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要知道作战飞机尤其是性能优异的重型作战飞机,后期的维护成本通常是采购成本的3到4倍,这还是通常,稍微拉胯一点儿,5倍以上都不罕见。
而前苏联\俄国因为自身的寿命问题,在装备的后期维护上,投入非常大,达到采购成倍6倍以上那都是常态。
换句话说,前苏联\俄国航空装备采购成本低是没错,可却在日后的维护保养中一个个的把低成本的采购原封不动的找补回来不说,甚至比一些西方高售价的航空装备全寿命周期的总成本还要高。
前苏联\俄国不清楚自家航空装备的情况?
当然比谁都清楚,不仅如此,前苏联\俄国更知道当今世界大规模战争发生的几率已经很低了,所以前苏联\俄国那种老旧的学说已经过时了。
而随着技术的发展,非对称作战方式到是成为主流,这就要求装备的技术水平越来越高,而搞技术装备无论是生产成本还是后期维护都十分高昂,根本就不是说消耗就能消耗的起的。
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正因为如此,前苏联\俄国也想学习西方那样,做一些生产成本虽然高,但后期寿命更长,维护更方便的新式装备,从而改变自身愈发高昂的装备维护开支。
然而前苏联\俄国想法是好的,可在材料、工艺以及制造设备等方面前苏联\俄国已经全面落后于西方,根本没办法在航空器的使用寿命上更进一步。
但又要指着这些所谓的苏联遗产卖钱续命怎么办?自然是把前苏联\俄国老一套的军事学说搬出来,以便忽悠那些购买国,我们的航空装备使用寿命问题可不是如西方人说得那样是技术问题,而是理念问题,实际上我们的水平不比西方的差,不信你买回去跟西方的产品碰一碰,看看能不能弄死他就完了。
还别说俄国人这套忽悠术还真把一些国家弄得晕乎乎的,就比如说新德里,脑袋一热就把还在图纸上的苏—30MKI买了一百多架,毫不犹豫的做了俄国人刷经验的小白鼠。
但也有不少国家保持基本的清醒,就比如说印尼。
若非如此,印尼也不会想方设法从新德里斯坦航空公司搞那么苏—30的俄国原产零部件了,为的就是日后维护上能够压缩成本。
说白了,完全是无奈之举。
就如同他们选择苏—30MK战斗机一样,如果美国能够出售F—15的话,印尼说什么也不会购买苏—30MK,因为临近的澳洲所装备的F—18已经在地区形成航空优势,想要抵消的话只能是重型战机才行。
奈何美国人出于对澳洲的看顾,根本就不买印尼F—15,无奈之下印尼只能选择俄国,再不济苏—30MK也是重型机,压制F—18还是没问题的。
至于苏—30MK使用寿命短的问题……只能放在以后在慢慢说吧。
反正俄国人不是一直在改进他们的苏系列重型战斗机嘛,并且宣称在不久的将来会推出最完美的苏系列重型战斗机,从而让这款机型真正登上顶峰。
若真如此的话,印尼多等几年也无妨。
只是没想到,俄国的所谓最完美的苏系列重型战斗机没等到,却遇到了中国腾飞集团的苏系重型战斗机关键的超长寿命部件。
这就让瓦希德和苏哈托先不进去看看都不行,要知道苏系重型战斗机上一大顽疾便是靠近发动机的第64到第82之间的一系列结构框架和桁梁的使用寿命,连机体表面的蒙皮都不如。
而这一区间又是苏系重型战斗机的主承力结构,该处一旦出现问题,请则拆解大修,重则直接报废。
对此,原产地俄国也非常的头疼,想了好些办法都解决不了,以至于给整个系列的作战飞机寿命受到影响。
正因为如此瓦希德和苏哈托想看看,俄国原产厂家都办不到的事情,腾飞集团是怎么办到的。
于是两人跟着顾景友以及其他几名腾飞集团的陪同人员很快来到一个空旷的产品展示车间,旋即顾景友指着其中一个近两米高的,四米长,中间有两个圆形空洞的大型结构件:“几位,这就是我们根据苏系列重型战斗机第75结构承重框复制而来的大型结构件,不知道几位能不能看出这个结构件与原产品有什么不同?”
听了这话,瓦希德和苏哈托等人心里差点儿没骂娘,他们的眼睛又不是显微镜,哪里能看出什么不同。
好在顾景友也没在卖关子,指着结构框的表面说道:“我们在这个结构框上铺设了一层碳化硅陶瓷涂层,从而令框架的整体热胀冷缩水平保持在一个极小的恒定值的同时,令整体的结构强度提升了3倍。”
“碳化硅陶瓷涂层?”听了顾景友的话,瓦希德倒没说什么,苏哈托却皱眉提出了质疑:“如果我没记错的话,这种涂层的附着力很低吧?特别是在金属材质上,一旦战机震颤应该很容易脱落吧?”
“苏哈托先生说的没错,所以我们在结构框上应用了一项新工艺,从而确保碳化硅陶瓷涂层的附着力。”
“什么工艺?”苏哈托问
顾景友自信满满的回答:“电子束毛化处理!”

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顾景友态度是很谦虚,但说出的话却半点儿谦虚的意思都没有,什么叫“苏—30MKK机体内部用的也不是太尖端的东西”?
还不尖端?不尖端你们中国能做得出来嘛?还不得巴巴的跑到俄国去买人现成的!
所以瓦希德和苏哈托基本上把顾景友刚才的话当放屁了,就如同他们跟俄国签订苏—30MK战斗机采购备忘录前,去新德里实地考察时一样。
那里的人几乎把新德里的组装生产苏—30MKI的能力夸张到天上去了,若不是真的有很多关键零部件无法生产,只能依靠俄国提供的话,陪同他们的新德里专家恨不得能说他们的技术水平比原产地俄国还要强上百倍。
可饶是如此,新德里的专家依旧大言不惭的希望印尼购买的苏—30MK战斗机,在日后的服役期间能够交给他们新德里进行大修和翻新,并言之凿凿的让瓦希德等人相信他们新德里的技术。
对此,瓦希德他们更相信新德里倒买倒卖的坑货水平,所以临离开新德里前,瓦希德背地里与新德里斯坦航空公司的贸易代表签订了一个秘密交易协议。
即新德里斯坦航空公司将12000个俄国原厂出产的苏—30核心备用零部件,以低于市场30%的价格转让给印尼国家航空工业集团,总价值6亿美元。
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通过这次交易,可以为印尼即将到货的6架苏—30MK战斗机提供超过5年的零备件供应,从而为印尼节省超过15亿美元的维护成本。
至于新德里自己的苏—30MKI战斗机怎么办,瓦希德就不得而知了,不过隐约听说新德里斯坦航空公司利用政府资金从乌克兰、白俄罗斯等苏联前加盟共和国哪里采购了一大批淘汰的苏—27老部件儿,给自家的苏—30MKI战斗机,以至于导致新德里刚装备不就的苏—30MKI战斗机跟雨点儿似的,飞上去没多久就哗哗的往下掉。
对此,瓦希德自然是当做一个笑话看,反正又不是自己国家掉飞机,跟他又有什么关系?
不过,有了新德里的经历,在听着顾景友那种比新德里斯坦航空公司同行还要不着边际的话,瓦希德心里忽然生出一个想法,那就是能不能按照在新德里的套路,也在腾飞集团弄一把。
毕竟新德里跟中国基本情况都差不多,都是发展中国家,又极度好面子,关键是上上下下又特别缺钱,要是能操作一番的话,那印尼购买的苏—30MK战斗机未来十年的零备件不就解决了?
瓦希德那是什么人?
绝对是见到机会跟一条疯狗一样,死咬不放的猛人,见到如此好的机会当然就要扑上去啃两口了,于是乎在一时的错愕之后,便附和着笑道:“哈哈~~顾先生真是谦虚了,谁不知道贵集团的实力,是不是?”
“对,对,对~~~别人不清楚,我们印尼国家航空工业集团是最明白的……”瓦希德一开口,旁边的苏哈托立马接嘴附和,都是老搭档了,这要是不明白瓦希德的意思,苏哈托完全可以找块印尼产的日本豆腐直接撞死,所以那话说得是要多恳切有多恳切:“但贵集团能够处了最新款苏—30的技术问题,这证明贵集团在这方面的技术实力已经达到了一定程度,如果可以的话,我希望你我两家企业日后可以相互多学习,多交流,毕竟我们印尼也即将装备苏—30系列战斗机的。”
“没错,这可是我们两家企业深化交流的好契机!”苏哈托话音未落,瓦希德连忙补充道:“当然这事儿顾先生可能需要向庄建业,庄先生申请和批准,不过你放心,只要事情能办成,顾先生绝不会在我们这里吃亏!”
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“哎呀呀~~~真没想到瓦希德先生和苏哈托先生这么照顾我顾景友的业绩,之前我们庄总还说今年我可能是集团销冠的有力竞争者,当时还不信,没想到两位竟然这么大方,啥也不说了,待会儿咱们签完苏—30系列的零备件供应合同,晚上我请你们吃饭,上不封顶的那种。”
顾景友听了瓦希德和苏哈托犹如捧哏逗哏的一唱一和,当即是笑得不见鼻子不见眼,好像真的是见到了两个财神爷一样。
却是把瓦希德和苏哈托搞得是一愣一愣,心说中国在这方面比新德里还开放吗?倒买倒卖先进战斗机零备件都不避讳一下吗?这是想钱想到什么程度才敢这么干?
可不管如何吃惊,瓦希德和苏哈托内心深处却十分的兴奋,居然又能复制新德里那种采购奇迹,哪怕印尼国家航空工业集团的事情没解决,平这份单子,他们两人也能给印尼国内一个交代了。
然而还没等瓦希德和苏哈托从内心深处的兴奋点回过神,顾景友便从公文包里拿出一叠挥着复杂部件形状的技术图纸,然后笑吟吟的介绍道:“这就是我们根据多年国内使用苏—27战斗机,以及空军测试的苏—30MKK战斗机预生产型上总结出的经验,开发的一系列苏系列重型战斗机的零备件技术范本……”
“等等……”
没等顾景友拿着一堆的技术资料把话说完,苏哈托便如同冬日里兜头浇了一盆冷水,登时就是一个激灵,连忙叫住顾景友,旋即皱眉问道:“顾先生,你们的零备件不是俄国原产的?”
顾景友连忙客气的解释:“俄国原产的那还得用在我们自己的作战飞机上,怎么能拿出来卖?我们卖的都是自己产的替代品。”
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结果这话一出,瓦希德和苏哈托差点没一口老血当场喷出来,他们刚才的暗示难道还不够明显吗?他们当然要的是俄国原产零部件,你们中国自己搞的山寨货谁稀得要?
然而还没等瓦希德和苏哈托开口拒绝,顾景友接下来的一句话,便让两人彻底失语:“既然二位清楚苏系列重型战斗机的情况,那就应该清楚该系列战斗机机体疲劳衰减最快的便是靠近发动机的第64到第82之间的一系列结构框架和桁梁,通常的情况下,这些结构框架的使用寿命只有不到5000小时,但我们腾飞集团却能够将这些结构支撑件的使用寿命提高到18000到20000小时,从而让苏系列重型战斗机的使用寿命翻倍……”
话音即落,顾景友看着两位有些吃惊的印尼客户,朝着新厂里示意了一下,说出了最具诱惑的言语:“怎么样,二位,要不要进去瞧瞧?”

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不止是瓦希德,随其一同过来的苏哈托同样是面露不可思议的之色,直接脱口就问:“你们已经具备了苏—30MKK的独立的大修和维护能力了?这……这……这怎么可能?”
是呀,这怎么可能,苏—30MKK战斗机的确是存在的,可问题是关键是这个型号在俄国这个原产地都是个刚刚出现的全新型号,世界上有购买意向的国家是不少,不过连俄国这个原产地都还没完全定型,你们中国有这款战机就已经很令人吃惊了,又怎么可能会具备独立的大修和维护能力?
以至于苏哈托有一种荒谬感油然而生,要么是顾景友吹牛皮吹大发了;要么是自己穿越到数年后,反正不管怎么样都有种极不真实的感觉。
瓦希德在震惊之余,同样跟苏哈托一样生出一种荒诞的不真实感,甚至从某种程度上来讲比自己的这个副手还要更加强烈。
原因很简单,苏—30这个型号瓦希德太熟悉了,因为印尼1997年与俄国签订的先进航空作战平台采购备忘录,就是他代表印尼与俄国的苏霍伊航空生产联合体签的。
预计在1999年年底,俄国的苏霍伊航空生产联合体将向印尼提供6架苏—30MK。
而苏—30MK与苏—30MKK大致的性能都差不多,区别只在于苏—30MKK是一款中国特供版,上面按照中国空军的习惯和作战环境进行了有针对性的优化;而苏—30MK则是大众货,没有特制这一说。
打个不恰当的比方,如果说苏—30MKK是自己设计装修的个性小豪宅的话,那么苏—30MK便是开发商批量生产的精装房。
除了内部的风格不一样外,本质上没啥太大不同。
但这并不是问题的关键,重要的因素在于,无论是苏—30MKK还是苏—30MK,都是从1995年年末启动,1996年正式公布并首飞,1999年交付批量生产型,而如今才是1998年的8月份,中国是怎么得到的苏—30MKK?
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批量型连苏霍伊这个厂家都还没生产,腾飞集团又如何具备它的大修能力?
面对瓦希德和苏哈托充满疑惑的质询目光,顾景友却是半点儿被人看穿老底子的意识都没有,脸上依旧带着和煦的笑容,脸不红心不跳的解释道:“不过是两架放在我们国内测试的预生产型,可能是跟量产型的成熟度还有些距离,这两架苏—30MKK的预生产型还有不少的缺陷,往俄国原厂家送吧,路途远不说,那边解决问题的效率实在是……所以为了节约时间和成本,空军干脆就把这事儿交给我们了。”
一听是预生产型,瓦希德和苏哈托都不约而同的松了口气,就说嘛,连俄国这样的原产地还没有量产型,中国这个买家怎么会有?
可要是预生产型就解释的通了,买个汽车还得试驾一下,感受基本的性能;娶个老婆,婚前还得住一段时间,磨合下相处的状态,作战飞机这样的东西当然也要在批量装备之前好好测试测试,看看那方面不合适好让厂家多改改。
其实不止是中国空军正在测试苏—30MKK的预生产型,印尼空军同样也在本国正在测试他们准备的购买的苏—30MK型战斗机。
但下一刻,松了口气的瓦希德和苏哈托却又是齐齐的心下骇然,因为顾景友的话里透露一个十分重要的信息,那便是他们腾飞集团面对苏—30MKK预生产型的缺陷上,已经不需要俄国原厂家介入,自己就能完全解决。
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要知道苏—30MKK可是苏式系列作战飞机当中最新的一个型号,表面看着跟苏—27大同小异,可实际上内部迥然不同。
不说其他的,苏—27使用了9%的钢材,苏—30MKK则将钢材全部取消,换成了强度不亚于钢材,但重量更轻的铝锂合金,使得铝锂合金的占比从苏—27的5%,提升到现如今的22%。
与此同时大幅压缩了普通铝合金的占比,加大钛合金、铝锂合金以及部分复合材料的使用量。
而材料的变化在根本上改变了苏—30MKK生产、制造以及工艺上的所有既定模式,这也是为什么西方航空评论界会对苏—30MKK给予完美侧位,或者超级侧位的评价。
因为苏—30MKK从根本上改变了苏—27身上结构疲劳强度低,使用寿命短的顽疾。
可这也从另一个角度说明,苏—30系列作战飞机的工艺十分先进,制造技术相当高超,并不是具备苏—27组装能力的厂家就能够具备苏—30的工艺技术的,因为两者除了肉体相似外,灵魂早已是两种不同的飞机。
正因为如此,想用苏—27的经验去套苏—30根本不可能。
不说别的,印尼就想在他们印尼国家航空工业集团来处理他们负责测试的苏—30MK的预生产型,没办法,中国嫌去俄国原厂家远,印尼就跟嫌远了。
这还不算,每一次俄国的苏霍伊航空联合体给的改进和维护的报价都贵的惊人,哪怕合同上写着预生产型是免费保修,但苏霍伊航空联合体该怎么要钱就怎么要钱。
就如同汽车4S店一样,免费保修只存在理论,负责维修的师傅总能找到超出维修范畴的利润增长点。
所以印尼干脆就像撇开苏霍伊,把一些小问题放在本土处理。
反正装备苏式系列作战飞机的国家有很多,乌克兰就是其中的佼佼者,苏联时代在乌克兰建了两座飞机修理厂,不但能够大修和维护苏式系列作战飞机,就连图—160这样的大家伙都不在话下。
因此印尼很快就跟乌克兰勾搭上了,并很快引进了一批设备和专家,结果万事都俱备了,东风却一丝儿都没来,原因很简单,苏—30跟苏—27内部情况完全不同,乌克兰的专家一个个被搞得是稀里糊涂,印尼最后只能是认栽,继续把预生产型的苏—30送到俄国处理了事。
自己有前车之鉴,自然是明白这里面的问道,所以当听顾景友轻松写意的说出苏—30MKK上的一些小毛病他们能够解决时,无论是瓦希德还是苏哈托是真的惊了,以至于愣了半天,瓦希德这才瞪大眼睛,满脸不可思议的看向顾景友:“顾先生,你是说,你们已经能够解决苏—30MKK身上大部分问题?”
顾景友点点头,谦虚的说道:“还行吧,反正苏—30MKK机体内部用的也不是太尖端的东西,腾飞集团在这方面还算勉强能。”

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后续的话,瓦希德根本就没听完全,脑袋就一阵的眩晕,直接进入了宕机状态,28亿美元的生意被他谈成了2000万美元,上下相差一百多倍,也是没谁了。
问题是就是这样,人家还未必愿意继续跟他们谈。
要知道腾飞救援队的飞机盘旋于东帝汶上空的那一刻,印尼国家航空工业集团的伎俩便全部落空了,他们既然对欧美那种能够力量延伸到东帝汶的国家认怂,对中国当然也是一样,既然如此,那主动权便掌握在人家腾飞集团手里。
正因为如此,在苏哈托这样的一般人眼里,印尼国家航空工业集团这次算是彻底完求蛋了。
既然有了主动权,还搭理你印尼国家航空工业集团干什么?站在一旁慢慢等着印尼国家航空工业集团死掉,然后与其他友商一同,成为分食印尼国家航空工业集团的秃鹫不好吗?
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然而瓦希德却从种种迹象当中铺捉到了更深层次的东西,总结起来无外乎两点:
其一,庄建业在欧美媒体面前的确是典型的臭嘴,堪称航空界的懂王,但这种匪夷所思的骚操作基本集中在那些航空巨头并不在乎的小问题上,甚至庄建业的某些言论正中他们的下怀,符合他们的利益。
但这次新闻发布会很明显,庄建业并没有照顾那些欧美航空巨头的面子,不但拿出了TBN—18F这种打着货机旗号的大型运输机,而且还派一架6.5吨级别的中型专业救援直升机。
说实话,若不是这次救援行动,连他瓦希德,这个跟腾飞集团在东南亚掰了几年的老对手都不知道,腾飞集团的业务居然从无人机、小型固定翼飞机以及支线客机配套,跃升到能够研制生产大型运输机和直升机的地步。
连竞争对手都吃了一惊,就别说是那些把腾飞集团当做高级打工仔和供应商的航空巨头们了,不说是惊得下巴要掉下来,估计也差不太多。
要知道,在国际航空工业界有个不成文的铁律,一个企业具备研制生产起飞重量达到80吨以上的大型固定翼飞机的能力,那这家企业的前景必然是走向死亡。
因为波音和空客这样的国际航空制造巨头绝不会让A、B之后在出现C、D、E从而保持他们在大型窄体和宽体飞机市场上的垄断地位。
为什么俄国的图—204折戟沉沙?为什么巴西的大飞机项目中途流产?为什么国产大飞机中道崩殂?根子就在这里。
然而就是这么一个铁律,腾飞集团的掌门人应该比谁都清楚,结果他却大大方方的承认那款起飞重量远大有80吨的TNB—18F货运飞机就是他们自己产的,这不是明摆着跟那些巨头们说,你们的铁律是个狗屁嘛?
这也就罢了,关键是直升机,这一领域更加封闭也更加集中,然而庄建业一句有本事你们也派救援直升机,不正是再打那些直升机巨头们的脸?
如此明目张胆,腾飞集团难道真的不过了,准备自寻死路?
当然不是,那便是牵扯出第二个原因,那就是瓦希德最近利用印尼驻华商务参赞的身份听到的一个消息,那便是国内决策层准备以腾飞集团为基础,组建一个横跨航空、航天两大业务板块的中国腾飞。
如此作为,除了完成世贸组织谈判过程中做出的承诺,即增加国内市场竞争机制;但更重要的是为了更好的参与加入世贸后在更大的全球市场上的产业竞争。
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换句话说,中国腾飞直面的就是波音和空客。
刚听到这个消息的瓦希德只觉得根本就没放在心上,只觉得就是个无稽之谈,你们中国何德何能想要跟波音和空客竞争?知道波音和空客是怎样的存在?信不信人家伸出个手指头就能碾死你们中国航空工业?
结果这个看似笑话的无稽之谈,在瓦希德看完东帝汶的现场直播以及庄建业的新闻发布会后,就算在不信,也不得不去硬着头皮去相信。
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中国人是真的要在A和B的后面,缀上自己的C!
震惊之余,瓦希德佩服中国人的勇气与意志外,更是从中看到了让印尼国家航空工业集团转危为安,续存下去的契机。
既然中国腾飞想要直面波音和空客,那他最需要的便是更广阔的的市场,而已如今的中国而言,东南亚是最最天然的原料来源地和产品倾销地。
作为中国腾飞的势力范围可谓是当仁不让。
偏偏在东南亚航空制造领域耕耘最深的便是他们印尼国家航空工业集团,无论是显性的,还是隐性的,印尼国家航空工业集团掌握的渠道可谓遍布东南亚各个角落。
如果能在这方面给予中国腾飞鼎力支持,那中国腾飞同样可以为印尼国家航空工业集团提供必要的帮助,最起码不会像欧美那些巨头一样,直接割喉抹杀了事,最起码能给他们留一口喘息的机会。
瓦希德也不奢望什么,只要能给印尼留一个工业现代化的火苗就成,不然印尼就真的半点希望都看不到了。
正因为如此,哪怕瓦希德被顾景友所说的话气了个半死,但在脑袋冷静后还是和颜悦色的说道:“多少钱都无所谓,这一次我们印尼国家航空工业集团是带着诚意来的,我相信贵集团同样是有诚意的,怎么样?顾先生,我们要不要继续坐下来谈谈?”
此话一出,电话那头的顾景友也是怔了一下,旋即心里暗暗佩服庄建业正是料事如神,然后便是哀叹,自己啥时候能有这些大佬的眼界行业判断力?
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可不管是佩服还是哀叹,顾景友是无权拒绝瓦希德的请求,于是沉默片刻后,顾景友清了清嗓子:“没问题,不过京城我们是没时间去了,最近集团事物比较多,要不你们来秦岭南麓的新厂吧,我们在这里谈。”
一听是去腾飞集团新厂,瓦希德当即眼前一亮,连忙点头:“没问题,没问题,我这就安排行程……”
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……
不得不说瓦希德的效率还是很快的,第三天上午就抵达了腾飞集团位于秦岭南麓的新飞机制造厂,然而来到新厂的瓦希德却连门儿都没进去,因为新厂偌大的厂区被数个包裹严实的机体分段占据,以至于前来迎接的顾景友只能是七拐八绕的跑过来抱歉:“瓦希德先生,请您见谅啊,我们这里刚接了一个紧急订单,一时间物流方面没调序好,弄得有点儿乱。”
瓦希德若有所思的点点头,然后扫了一眼空地上五六台大型平板货车上固定的那些套着帆布的机体分段,指着其中的一个问:“这是什么机型?”
“哦,也不是啥稀罕货,就是空军的苏—30MKK,他们有些故障闹不明白,就送我们这里处理一下!”顾景友说的就跟邻家的木头凳子坏了送他捶两下那么简单,可听到瓦希德耳朵里却跟炸雷一样,直接惊的汗毛倒竖!

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瓦希德不得不惊恐,因为庄建业展示中国护照的那一刻,便意味着他在此地的诸多谋划,诸多布置全都落空了不说,更是完完全全的成了一个笑话。
你不是觉得中国的力量延伸不过去吗?无法影响东帝汶的局势?只能乖乖的认栽拿钱?
可是现在,人家不但派遣了大型运输机过去,居然还搭载了一架中型运输直升机,最关键的是人家已经开始在东帝汶执行了任务。
唯一让瓦希德感到欣慰的是,这次派过去的只是腾飞集团联合琼州航空的所谓“民间组织”,这证明人家还没有真的把事情做绝,起码是给印尼留了颜面,但从另一个侧面也算是给瓦希德这样的印尼精英们一个警告,如果在折腾下去,“民间组织”与“军事组织”的界限可就开始模糊了。
民航货运飞机和救援直升机要变成军用运输机和武装直升机真的就是换一身涂装这么简单。
试问,印尼上下敢玩儿嘛?
答案显而易见,当然是不敢玩儿,不然的话澳洲那么明目张胆的以联合国维和部队的名义保持在东帝汶的军事存在印尼怎么连屁都不敢放一个?
是澳洲人厉害?
当然不是,而是在东帝汶的外海,域外某大国连同部分欧洲国家的航空母舰和两栖攻击舰就在那儿里肆无忌惮的游弋,帮着他们的澳洲小兄弟撑腰,你让印尼不认怂还能怎么办?难道真的引来域外某大国插足?
那损失只能会更大!
毕竟早些时候域外某大国控制的国际货币基金组织在给印尼提供救助性贷款时就已经明确表示,贷款中的钱怎么用国币货币基金组织不管,但有一点,印尼必须保证,那就是一分钱都不能投给印尼国家航空工业集团。
这等于是从根子上刨断印尼国家现代化的进程。
被割了一波韭菜,最后连跟都给刨了,瓦希德等一众印尼精英嘴上不说,心里却憋屈的很,若非如此,瓦希德等人何必北上来到中国,并以煽动民族主义这种激烈的方式,争取从中国这里获得些许的好处?
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还不是已经被逼无奈,走投无路了嘛!
本以为以如今中国的实力,不足以支撑长距离的力量投送,眼瞅着他们的小伎俩只能吃哑巴亏,却不成想人家只动了两家企业,就把这事儿给搞定了,那要是动用国家力量的话……
瓦希德有些不敢再想下去,因为他现在能够清晰的预见到印尼国家航空工业集团的下场,除了灰飞烟灭别无他途。
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因为这个世界上唯一能够可以让印尼获得外部资金,却不用负任何代价的国家都不存在了。
而没了印尼国家航空工业集团的印尼就只能在发展中国家沉沦,在发展到一定程度之时,便被无法突破的天花板所束缚,随即开始惨烈的内卷……
意识到这些的瓦希德哪里还顾得上地上的狼藉,只觉得头脑眩晕,就要仰头栽倒,好在苏哈托眼疾手快,扶住了瓦希德,这才没让这位印尼工业界传奇人物遭遇不测。
可饶是如此,眼见印尼工业未来前景黯淡,瓦希德还是悲从中来,眼泪不自觉的顺着眼眶流了下来。
然而就在瓦希德觉得一切成为定局,毫无未来可言时,电视机中站在发布台上的庄建业一番话却又让瓦希德依稀抓到了某种不一样的风向。
“你是那家媒体?”台上庄建业挑着眉头问。
一位白人女记者连忙站起身,掷地有声的回答:“我是澳洲ABC广播驻华记者黑莉……”似乎觉得光重复身份还不够,这名女记者又把问题重复了一遍:“刚才庄先生说,这次‘和平摆渡’行动是一次地道的人道主义救援行动,既然如此,那为什么只有持中国护照的人才能获得免费服务,其他国家的人就不行?
据我所知,东帝汶临时机场就有一名受伤严重的澳洲籍飞行员,急需救援直升机帮助,可贵公司却开出了1000万美元的救援费用,救死扶伤不应该是各类救援组织的行业准则嘛?为什么腾飞救援是个例外?还有这种双重标准难道就是贵国坚持的所谓人道主义吗?”
女记者黑莉与其说是提问,倒不如说是在质问,而且大帽子更是一个接着一个,没办法,实在是腾飞救援在东帝汶搞出的双标实在太狠了。
有确切身份证明的,好吃好喝好招待,怎么折腾都行。
不是的,那就有多远滚多远,想要用也没问题,先拿钱再说。
Z—13救援直升机普通架次200万美元;用呼吸机加100万美元;用心肺复苏器再加100万美元;要是想用镇静剂和航空专用注射器,不好意思要加200万美元。
再加上担架使用费、空置费、人员搬运费、护理费、油料费、折旧费……
一顺水下来的,没个千八百万美元根本就别想用,可既便如此,人家腾飞救援队还不一定给你优先权,因为人家要把本国民众那边忙活完了,才能考虑过来帮忙。
豪横惯了的澳洲人哪里受过这样的双标待遇,当时那位澳洲驻联合国维和部队指挥官柯特上校就不干了,直接跑过去理论,结果人家腾飞救援的人也很客气,告诉柯特上校,再加1000万美元,他们就把事儿给办了。
要么拿钱,要么滚蛋,两者选其一!
说实话当时的柯特上校真的很想掏出枪把腾飞救援的人全都突突了,可看着远处的四架TNB—18F货运飞机,又硬生生忍住了。
突突了是爽了,可人家货运飞机该军用运输机,在澳洲周边折腾一下,他们澳洲能受得了?
但这事儿也太憋屈了不发泄不行,于是柯特上校干脆就捅给了媒体,希望用舆论施压也罢,谴责也好,反正不能让腾飞集团好过。
黑莉便是接到台里高层的指示,特意在这里等着庄建业开新闻发布会的,等到庄建业开始自由提问,便第一个抢过话筒,直接开了炮,结果人家根本就没听明白,只能忍着怒意再次说了一遍。
结果让黑莉诧异的是,她的质问并没有让台上庄建业出现半点儿窘迫,反而换来了极为轻蔑的一笑:“我们贯穿于商业社会的标准,竟然被一家Fakenews机构认定为双标。
那好吧,我承认我们双标,那又怎么样?有本事你们也派一架救援直升机呀!”

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騰飛我的航空時代
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话说到最后,苏哈托的声音都已经变调了,是的,中国人从哪里有大型运输机的?
其他人不清楚,苏哈托可是心里明镜的,东帝汶那地方一般的飞机根本就落不了,这不单单是因为距离上的缘故,更重要的是机场条件的限制。
正因为如此,除了应用于军事用途的军用运输机外,根本就没办法在东帝汶那种简约到简陋的野战机场上起降。
更何况,即便是军用运输机也不是所有机型都能在那种地方降落的,太大的如C—5,安124这种战略运输机就没办法在那种地方降落,无他,因为机场跑道太短,不到1500米的距离,那种动辄两、三百吨的大家伙降落或许勉强能行,起飞的话就真的捉襟见肘了。
太小的,如CN235、安26之流,在东帝汶机场上正常起降到是没问题,可问题是这类轻型运输机的航程太短,通常不足2000公里;而中国最南端的琼岛三亚距离东帝汶的直线距离也有3500公里,就算把CN235、安26这些轻型运输机身上绑满了副油箱估计都飞不过去。
就算退一万步真的能飞过去,空间都被油箱占据的轻型运输机抵达东帝汶,也是个机舱空落落的空载状态,半点儿物资都没有,去了又有何用?
更何况,除了去,还得回来吧,东帝汶那边的野战机场除了一条临时用甘蔗地压平的跑道外,真的是什么也提供不了,如果降落的飞机内部的油料不够的话,下去就等于报废,因为真的是连在起飞的机会都没有,跟社会性死亡没啥区别。
正是知道东帝汶恶劣的条件,瓦希德等一众印尼精英才会肆无忌惮的煽动国内的民族主义,反正距离加条件,各种因素叠加在一起,能够把触手伸过去的国家也没几个,能到的印尼就认个怂,装作啥也不知道,你好我好大家好;要是伸不过去,那不好意思,要么你拿钱,我帮你保护在印尼的利益,要么……呵呵……
而这也是瓦希德和苏达托等人对华谈判中狮子大开口的底气所在,因为他们算准了国内没办法将触手伸到东帝汶,想要保护当地的利益,只能乖乖的掏钱,息事宁人,不然怎么办,真的眼睁睁的看着损失难以计数?
结果他们这边正胸有成竹的跟中国玩儿着熬鹰战术,人家居然已经派出了运输机去了东帝汶,而且还不是一架,直接出动了4架。
要知道能满足航程、运载以及恶劣机场起降条件的飞机能是一般的飞机吗?这种介于重型战略运输机和中型战术运输机的大型运输机在世界范围内都是空白的存在,中国怎么会有?
苏哈托脑袋一时混乱无比,以至于都有些语无伦次,不知道该说什么好。
“慌什么?不就是四架大型运输机,中国这么大的国家要是连这点家当都拿不出来,也不必在五常里带着了,直接把位置给别人算了。”
就在苏哈托头脑发懵,有些不知所措之际,端坐餐桌的瓦希德忽然开口,然后起身一手拿着酒杯,迈着方步缓步走了进来,旋即伸手示意苏哈托把卫星电话拿过来,苏哈托将手里的电话递了过去。
瓦希德接过电话十分有风度的说道:“应该是俄制的伊尔—76运输机吧?这款飞机尽管有些年头了,但不得不说前苏联时代的产品还是很皮实耐用的,不然我们也不会在重型战斗机上选择俄制的苏—30作为印尼主力的空忧机型,不过伊尔—76能够满足在东帝汶起降的基本条件,但却无法完全发挥它的优势,毕竟……”
“不,瓦希德先生,这次中国派过来的不是伊尔—76,而是全新的大型运输机,一款能够承载中型专业救援直升机的大型运输机!”
没等瓦希德细条慢理的把话说完,电话那头的印尼官员便毫不犹豫的打断了瓦希德的话。
瓦希德被无端打断还有些恼怒,刚准备训斥一下对面不知好歹的印尼官员,结果话还没出口,就听对方说人中国这次派遣过去的飞机居然还搭载了一架中型专业救援直升机,当即目光一缩,与之前的苏哈托一样,立马惊道:“这怎么可能……”
“我知道光凭说是没人会信的,你们居住的酒店应该有对外的卫星电视接收装置,自己打开电视看吧,新加坡国立电视台正在现场直播。”电话那头的印尼官员似乎对瓦希德的反应早有预料,还没等瓦希德惊讶完便急急的补充了一句,旋即便挂断了电话。
瓦希德听着听筒内的盲音,愣了好一会儿,这才冲着旁边还在发愣的苏哈托没好声气的急急吼道:“还傻站着干什么?赶紧打开电视,调到新加坡国立电视台。”
苏哈托闻言这才醒悟过来,赶紧跑到电视机旁,按下开关,调好频道,很快画面上便出现东帝汶的海滩、甘蔗、成群结队的难民以及那条临时被推平的甘蔗地。
“主播,我现在位于东帝汶联合国维和部队临时开辟的野战机场内,通过镜头我们可以看到,一架漆着‘中国腾飞·救援’的中型专用救援直升机刚刚从东帝汶与印尼边境飞回来,上面搭载着刚刚获救的两名澳门籍民众。
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这架直升机是今天上午由琼州航空TNB—18F货运飞机从琼州三亚凤凰机场起飞,中午十分抵达东帝汶临时机场,旋即便展开救援行动,他们隶属于腾飞集团下属的航空救援服务队,是大陆国内第一支民间专业的航空救援队,所使用的直升机是腾飞集团生产的Z—13中型专用救援直升机,不过在腾飞救援队哪里又被叫做空中ICU……”
“好的,感谢壮壮从前方发回的报道!”正在进行电视直播的新加坡国立电视台前线记者准备继续就Z—13中型专用救援直升机在进行一些介绍时,主播忽然掐断了直播信号,旋即冲着镜头快速说道:“现在我们连线琼州三亚凤凰机场,哪里刚刚成立的腾飞集团首席执行官,同时也是腾飞救援队总队长庄建业正在召开记者招待会,有请导播切入前方信号。”
话音未落,电话画面一转,庄建业一声亮黄色的救援连体服,站立在新闻发布台上,冲着下面闪耀的长枪短炮,神态自若的庄建业有些不太正经的歪着身子:“女士们、先生们,此刻我宣布,由腾飞集团联合琼州航空实施的救援东帝汶难民的‘和平摆渡’行动正式启动……”
说着,庄建业将手里的小遥控器按了一下,一旁的巨型屏幕上立刻出现了一本印有国徽的红色护照样本,旋即庄建业指着身旁的屏幕:“大家看到了吗?这是我们国家的护照,也是我们这次‘和平摆渡’行动认可的唯一凭证,持有这款护照的人,无论籍贯,不管血统,都可享受我们‘和平摆渡’行动的免费服务……”
此话一出,还不等电视机里记者们有所反应,电视机外瓦希德手不自觉的一抖,装着红酒的杯子“啪嚓~~”一声跌落在地,溅起一地殷红……